Les appuis construisent et exercent une reconnaissance et un respect que les manifestations locales ou individuelles ne peuvent pas. Pour créer le changement, vous avez besoin d'un pouvoir constituant collectif, qui vient de travailler ensemble.

Djibouti 2e République: l'inaction engendre le doute et la peur. L'action engendre la confiance et le courage. Nous agissons, construisons un objectif collectif et créons le changement. Passez à l'action, rejoignez-nous!

Peu importe ce que vous faites, votre travail consiste à raconter votre histoire! Connaissez notre mouvement de lutte! Consultez nos vidéos et images.

We promote the cause of common good through participation, collaboration and mutual responsibility on the grassroots level. On the national level, we rearticulate the relationship between State and society on more democratic and humane lines.

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PAYS CHER AVEC LES PIRES INFRASTRUCTURES

Selon les données de la Banque mondiale, Djibouti est le pays le plus cher d'Afrique et se classe au 60e rang des pays les plus chers au monde. Pour les Djiboutiens moyens, cela signifie que le coût de la vie ou le montant nécessaire pour couvrir les dépenses de base, le logement, la nourriture, les impôts et les soins de santé est assez élevé.
Tandis que l'imposition par l'État de taxes et de droits de douane maintient les prix des marchandises sur les tablettes du marché de Djibouti à un niveau plus coûteux; d'autre part, le chômage à Djibouti atteint des niveaux alarmants à plus de 43 pour cent et est un facteur majeur de pauvreté et de faible pouvoir d'achat de la population.
Pour un pays en développement, Djibouti a un taux de croissance démographique exceptionnellement élevé de 2,2%, ce qui en fait le 40e pays à la croissance la plus rapide au monde. Plus des trois quarts de la population en croissance constante de Djibouti résident dans les centres urbains, ce qui maintient le taux de croissance régulier de l’urbanisation du pays. Pourtant, Djibouti manque d'infrastructures de base telles que des sentiers, des sentiers, des ponts et des routes et l'accès aux services de transport, ce qui rend difficile pour les pauvres d'accéder aux marchés et aux services

PORTS! PORTS! O SONT LES ROUTES?

Malgré l'augmentation de la construction portuaire, du chemin de fer Ethio-Djibouti, des zones commerciales et des liaisons routières à des fins commerciales, les infrastructures nationales restent médiocres. Le gouvernement de Djibouti a promis des dépenses de 15 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années pour construire une nouvelle infrastructure et améliorer les réseaux routier, ferroviaire et aéroportuaire, mais ces investissements n'ont pas encore été réalisés.

L'INFLUENCE CHINOISE: LE PIÈGE DE LA DETTE?

Le fait le plus alarmant au sujet de l’infrastructure de Djibouti est la dépendance croissante de l’argent chinois qui aide Pékin à dominer les marchés mondiaux qui déterminent l’avenir de la distribution de la puissance économique et militaire. À Djibouti, il comprend de nouvelles zones de libre-échange, dont 40% appartiennent à la Chine, afin d'encourager le commerce des industries favorisées et de soutenir les exportations sur le marché. La Chine contribue également à la construction d'une ligne de chemin de fer reliant Djibouti et l'Éthiopie. Les investissements chinois massifs de plus de 15 milliards de dollars depuis 2008 pour des projets d'infrastructure tels que les aéroports, les routes et les infrastructures numériques à Djibouti créent des incursions diplomatiques pour la Chine sur le marché africain. Selon Aboubaker Omar Hadi, président de l'Autorité des ports et des zones franches de Djibouti, Djibouti n'a «pas d'autre choix» que de s'associer à la Chine pour le développement des infrastructures. À l'instar du Sri Lanka, du Laos, des Maldives, Djibouti pourrait également tomber sous le piège de la dette chinoise avec ses investissements massifs.

CONNECTIVITÉ POUR LE MONDE, PAS POUR DJIBOUTI

Djibouti Telecom a le monopole de tous les services de télécommunications, y compris les lignes fixes, mobiles, Internet et haut débit. En tant que point de rencontre de plusieurs systèmes câblés internationaux qui traversent la mer Rouge et l'océan Indien, Djibouti Internet Exchange est l'un des mieux connectés de la région. Malgré cela, la connectivité et les services haut débit de Djibouti restent très chers pour ses citoyens. Cela, accompagné de pertes d'emplois à grande échelle et de la restriction des revenus disponibles des Djiboutiens qui en résulte, entrave considérablement leur plein potentiel de croissance dans n'importe quel secteur.